Burze mózgów pod dachem
Już w środę na kolejne Radzie Technicznej zorganizowanej w BIEG 2012 spotka się ponad 40 osób: będą rozmawiać o rozwiązaniach technicznych, które projektant planuje zastosować tworząc Arenę Bałtycką w Gdańsku.

Trzy poprzednie rady: 4 czerwca, 20 maja i 21 kwietnia poświęcone były omówieniu koncepcji zagospodarowania terenu i koncepcji samego stadionu. Szeroko dyskutowano na nich również o rozwiązaniach drogowych przyjętych dla infrastruktury drogowej wokół stadionu. Do bezpośredniego zadawania pytań projektantom z RKW, okazję mieli m.in. specjaliści z: Wydziału Programów Rozwojowych UMG, Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, Zarządu Dróg i Zieleni, Gdańskich Melioracji, Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej.

Dojścia do stadionu
Jaki będzie stadion pod względem dostępności? Widzowie spragnieni emocji piłkarskich będą się mogli na niego udać korzystając z usług ZKM, SKM, bądź własnych środków transportu. Przy stadionie przewidziano 2170 miejsc parkingowych dla samochodów i 170 dla autokarów. Część z nich będzie w bezpośrednim sąsiedztwie stadionu, część – obok Placu Muzycznego. Według danych analizowanych przez specjalistów, samą koleją przyjedzie od ok. 8 tys. do 12 tys. widzów. Główny dojazd do stadionu odbywać się będzie od strony drogi Zielonej. Ciągi piesze przygotowane dla widzów kierowane będą: od strony ulicy Żaglowej, przystanków przy ul. Marynarki Polskiej, od SKM oraz dalej zlokalizowanych parkingów. Osobny ciąg pieszych, prowadzący bezpośrednio do lóż i trybun, przewidziano dla VIP-ów.

Kontrola i bezpieczeństwo
Zanim jednak widzowie zasiądą w wygodnych, specjalnie wyprofilowanych krzesełkach stadionowych, będą musieli przejść przez trzy kontrole. Pierwszą, zaraz przy ogrodzeniu UEFA, drugą – przy bramkach wejściowych i trzecią – przy wejściu na trybuny. Niepełnosprawni dostaną się na swoje miejsca czterema przeznaczonymi do tego celu windami. Kontrola i bezpieczeństwo to dwa idące w parze ze sobą elementy. W ramach zabezpieczeń stworzone mają być specjalne bramki w ogrodzeniu, odpowiednio oznakowane, kontrolowane i otwierane z centralnego punktu zarządzania bezpieczeństwem, umieszczonego w budynku stadionu.

Nic się nie zmarnuje
Arena Bałtycka to projekt w pełni ergonomiczny. Dla przykładu – odprowadzana z dachu woda deszczowa wykorzystana zostanie m.in. do nawadniania trawnika, instalacji tryskaczowej i spłukiwania toalet. Aby z kolei uniknąć maksymalnego zużycia energii elektrycznej , np. w czasie meczów, kiedy włączone są wszystkie reflektory, oprócz zwykłego zasilania przewidziane są agregaty prądotwórcze zasilane ropą. Ciepło przez nie wytwarzane, też nie zostanie zmarnowane, użyte ono będzie do ogrzewania lub chłodzenia obiektu.
Następna Rada Techniczna już w środę 18 czerwca. Przyspieszyliśmy tempa, organizując spotkania co dwa tygodnie, wszystko po to, by możliwym było uzyskanie projektu budowlanego na dzień 31 lipca.

Michał Kruszyński
Agnieszka Weissgerber