Na Politechnice w Akwizgranie przeprowadzono testy na modelu Baltic Areny w tunelu aerodynamicznym. Ponieważ programując aparaturę dokładnie analizowano pogodę na polskim wybrzeżu, prędkość generowanego wiatru dochodziła nawet 200 km/h.

- Baltic Arena osiągnęła dobre wyniki i teraz będziemy się zastanawiać nad ograniczeniem ilości stali podtrzymującej dach – mówi Wojciech Grabianowski, członek zarządu Rhode Kellermann Wawrowsky z Dusseldorfu – projektanta stadionu.

Samonośna konstrukcja dachu jest architektonicznym majstersztykiem: w żadnym miejscu nie styka się konstrukcją żelbetową trybun, a utrzymuje się dzięki siłom naporu pomiędzy kołem powstałym na wewnętrznej krawędzi dachu, a napierającym dźwigarom sięgającym fundamentów stadionu. Takie wykorzystanie sił fizyki pozwoli konstrukcji przetrwać ulewy, śnieg, potężne wiatry i jednocześnie zapewni dobre funkcjonowanie kamery zawieszonej na specjalnej linie ponad murawą.

 
Próbom w tunelu i codziennej pracy projektantów przyglądała się delegacja z Gdańska, na której czele stanął prezydent Miasta, Paweł Adamowicz. Towarzyszący mu Prezes Spółki Bieg 2012, Ryszard Trykosko:
- Cieszę się że mogliśmy z bliska zobaczyć zespół pracujący nad projektem. Dziennikarze, którzy pojechali z nami, na własne oczy mogli przekonać się jak dynamiczna potrafi być praca nad projektem, nawet jeśli budynek kryje się wciąż w schematach i rzutach przytwierdzonych do ściany.

Do 31 lipca RKW zobowiązane jest przekazać miastu projekt budowlany stadionu. Do tego czasu znane będą wyniki badań geologicznych w Letnicy, a znaczna część terenu na którym powstanie stadion będzie już przygotowana pod plac budowy. Zadba o to pracująca planowo firma OL-TRANS.